就在上周，8月18日国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，再次释放对于新能源车的利好消息，决定延续实施新能源汽车免征车购税等政策。还要大力建设充电桩，政策性开发性金融工具予以支持。

为扩大消费、培育新增长点和促进新能源汽车消费、相关产业升级、绿色低碳发展，会议决定，一是将已两次延期实施、今年底到期的免征新能源汽车购置税政策，再延期实施至明年底，预计新增免税1000亿元。二是保持新能源汽车消费其他相关支持政策稳定，继续免征车船税和消费税，在上路权限、牌照指标等方面予以支持。三是建立新能源汽车产业发展协调机制，坚持用市场化办法，促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展，推动全产业提升竞争力。大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围。

近年来，国家对于充电设施规划建设也是大力支持，利好政策频现。

2020年，充电桩作为新能源汽车推广配套设施，纳入“新基建”成为七大产业之一。此后，各种报告都提出了增加充电桩、换电站等设施，助力充电桩发展。

本次国常会再一次提出“大力推进充电桩建设，纳入政策性开发性金融工具支持范围”，意味着新能源充电桩将进一步加速建设和通过政策性开放性金融工具支持将有效缓解企业前期充电桩布置的资本投入，拉动企业积极性，后续充电桩核心零部件以及充电侧储能将迎来新的机会。

    此外，自从新能源车在世界上高速发展以来，中国无论是新能源车还是充电桩，都在走快车道，优势明显。

    东莞证券曾在研报中指出，在电池技术和电池材料尚未取得革命性突破之前，加快建设充电基础设施仍是解决新能源汽车续航里程问题的最优方案。

预计在2022-2025年期间，中国充电桩市场规模有望分别达到1241亿元、1347亿元、1482亿元和2045亿元。

赛迪顾问预计，到2030年，中国新能源汽车保有量将达到6420万辆，根据车桩比1:1的建设目标，未来10年，中国充电桩建设仍然存在约6300万的缺口，预计将形成10253亿的充电桩基础设施建设市场。

在新能源汽车渗透率持续提升，以及稳增长主线下新基建不断加码的背景下，充电桩产业的战略意义不断提升，充电桩建设及运营有望迎来新一轮发展浪潮。